題記：螺桿空壓機(jī)是當(dāng)今較先進(jìn)的設(shè)備，但是，這個(gè)機(jī)種并不是最安全的，在人們享受便利操作的同時(shí)，也存在著令人毛骨悚然的危險(xiǎn)，這個(gè)危險(xiǎn)就是螺桿空壓機(jī)爆炸。知道了這個(gè)危險(xiǎn)，那么，就得知道如何做好預(yù)防。
某年，某家水泥企業(yè)的一個(gè)空壓機(jī)氣站發(fā)生了一起爆炸事故，一名當(dāng)班空壓機(jī)工作人員在現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)即身亡，空氣壓縮機(jī)粉碎，外線管網(wǎng)爆裂達(dá)幾十米，現(xiàn)場(chǎng)十分恐怖。
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)匕踩块T組織全市有空壓機(jī)的企業(yè)相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)參觀，同時(shí)組織有關(guān)專家對(duì)事故進(jìn)行分析，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和專家們的分析，一致認(rèn)為，這起事故是因?yàn)榭諌簷C(jī)內(nèi)大量積碳沉積之后，在達(dá)到高溫閃點(diǎn)的情況下，點(diǎn)燃積碳，導(dǎo)致空壓機(jī)爆炸。
事故發(fā)生后，全市各企業(yè)的空壓機(jī)用戶，對(duì)各自的空壓機(jī)現(xiàn)狀進(jìn)行了排查，同時(shí)，安全部門也深入到各個(gè)企業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查和專項(xiàng)治理工作，全市各空氣壓縮機(jī)企業(yè)的用戶立即行動(dòng)，進(jìn)行自查，發(fā)現(xiàn)有積碳現(xiàn)象的螺桿空壓機(jī)，及時(shí)進(jìn)行積碳清理。多年過(guò)去了，全市沒(méi)再發(fā)生類似事故。
從上述案例我們看出，引起螺桿空壓機(jī)爆炸的元兇是積碳，那么，什么是積碳？
積碳就是燃料和潤(rùn)滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等）沉積物的形成的，它和空氣壓縮機(jī)“潤(rùn)滑油”直接有關(guān)。
知道了積碳的概念，讓我們來(lái)看看空氣壓縮機(jī)爆炸的原因。
空氣壓縮機(jī)爆炸的原因
積碳是我們能夠看見(jiàn)的聚積于空氣壓縮機(jī)內(nèi)部的進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道、主機(jī)、油路、管路中的碳與黑膠物質(zhì)?；蚨嗷蛏俅嬖谟诳諝鈮嚎s機(jī)固定零件之死角部位的油泥。
新安裝的螺桿空壓機(jī)，在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有積碳的產(chǎn)生，只有在保養(yǎng)不好，或現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣的情況下容易很快的產(chǎn)生積碳。
積碳的形成主要來(lái)源于潤(rùn)滑油內(nèi)有關(guān)沉積物的堆積，是潤(rùn)滑油在高溫條件下將渣滓留存在空壓機(jī)油路經(jīng)過(guò)的地方。
螺桿機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，自然要形成高溫現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是使?jié)櫥彤a(chǎn)生積碳的主要原因，在空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油路系統(tǒng)在高溫條件下需要冷卻，這一冷一熱，給積碳產(chǎn)生創(chuàng)造了必然條件，經(jīng)過(guò)常年的日積月累，積碳掛在潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)的通路壁上，特別是主機(jī)螺桿的凹凸齒槽上。
在空氣壓縮機(jī)制造廠主機(jī)反廠大修車間，我們可以看到有許多返廠大修的主機(jī)被積碳熏得面目全非，這黑色的膠質(zhì)物質(zhì)是螺桿機(jī)危險(xiǎn)的潛在因素，因?yàn)樗臐摲鼪](méi)有爆發(fā)，使我們大大的忽略了它的存在。
空壓機(jī)積碳為何能引起爆炸？
積碳屬易燃物質(zhì)，它由高溫產(chǎn)生，但在高溫條件下，也會(huì)自燃。
積碳的閃點(diǎn)溫度一般是180度，而壓縮機(jī)的出口溫度一般控制在160度之內(nèi)，在空氣壓縮機(jī)達(dá)不到閃點(diǎn)溫度的情況下，空氣壓縮機(jī)內(nèi)的積碳不會(huì)被點(diǎn)燃，但是，當(dāng)空氣壓縮機(jī)因系統(tǒng)原因出現(xiàn)瞬間高壓，空氣壓縮機(jī)內(nèi)的溫度急劇升高，達(dá)到閃點(diǎn)溫度之后，空氣壓縮機(jī)內(nèi)的積碳被瞬間點(diǎn)燃，而密閉的空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，如同一顆定時(shí)炸彈被引爆，一聲巨響，一場(chǎng)機(jī)毀人亡的事故發(fā)生了。
空氣壓縮機(jī)爆炸的預(yù)防
空氣壓縮機(jī)爆炸的原因主要是因?yàn)榉e碳。那么，控制和清除積碳是預(yù)防爆炸的主要手段。在我們保養(yǎng)過(guò)的空氣壓縮機(jī)中，不產(chǎn)生積碳和少產(chǎn)生積碳的例子也很多，這說(shuō)明，積碳這個(gè)東西是可以控制的。
控制產(chǎn)生積碳的條件很多，主要是控制積碳形成的來(lái)源——潤(rùn)滑油。
首先要選擇質(zhì)量好的潤(rùn)滑油。質(zhì)量好的潤(rùn)滑油可以很好的防護(hù)空壓機(jī)，其潤(rùn)滑油的雜質(zhì)也較少，形成積碳的機(jī)會(huì)也就相對(duì)的要少。特別是對(duì)主機(jī)螺桿部分的保養(yǎng)有利，能夠形成較好的保護(hù)膜保護(hù)主機(jī)。
如果使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，其粘性大，雜質(zhì)多，潤(rùn)滑效果差，形成積碳的機(jī)會(huì)將增大。
其次，是空壓機(jī)操作環(huán)境的因素。有的空氣壓縮機(jī)操作現(xiàn)場(chǎng)，粉塵濃度很大，有的因?yàn)榭諝膺^(guò)濾芯被堵塞，索性去掉濾芯，使粉塵直接進(jìn)入主機(jī)和潤(rùn)滑油混合形成更多的油泥，造成更多的積碳。
再次，就是高溫。積碳形成后，要想使螺桿空壓機(jī)爆炸，必須有一個(gè)必要條件，那就是高溫，這個(gè)高溫一旦達(dá)到積碳的閃點(diǎn)溫度，就會(huì)發(fā)生爆炸。但是，螺桿空壓機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，自然會(huì)形成高溫，而且是在高溫條件下不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是在高溫天氣下，空氣壓縮機(jī)的高溫更是難以控制，在這種情況下，不僅要控制空氣壓縮機(jī)本身的溫度，同時(shí)要控制空氣壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的溫度，現(xiàn)場(chǎng)的溫度可用通風(fēng)，灑水等辦法，螺桿空壓機(jī)溫度主要靠冷卻器的暢通（經(jīng)常疏通冷卻器），水冷機(jī)的循環(huán)水進(jìn)水溫度的降低（夏季循環(huán)水溫度有的溫度很高）等。特別是在調(diào)節(jié)過(guò)程中或系統(tǒng)用戶突然大面積停風(fēng)時(shí)，系統(tǒng)容易產(chǎn)生瞬間高壓，在這種情況下會(huì)立即上升到閃電溫度，發(fā)生爆炸。
除了要注意上述因素之外，積碳形成之后，其隱患自然形成，有時(shí)可說(shuō)是防不勝防，那么怎么辦？只有設(shè)法清除積碳，才能降低空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸的概率。
積碳的清洗
空氣壓縮機(jī)積碳的清洗，主要有解體清洗、半解體清洗、封閉清洗等多種方式。
解體清洗。就是將空氣壓縮機(jī)的零部件拆除，用清洗劑和專有工具對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行清洗。清洗完了，再將零部件裝配的過(guò)程。
半解體清洗。就是將空壓機(jī)部分零部件拆除，用清洗劑和專有工具對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行清洗。清洗完了，再將零部件裝配的過(guò)程。
封閉清洗。就是將清洗劑倒入空氣壓縮機(jī)油路系統(tǒng)中，通過(guò)油路自然循環(huán)，將積碳清洗干凈，再排出油路系統(tǒng)的過(guò)程。
從清除積碳的效果來(lái)看，目前封閉清洗效果還是不錯(cuò)的。一是省時(shí)省力，二是徹底干凈。封閉清洗操作，最好由專業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做。
總之，為了空氣壓縮機(jī)本身的安全，為了工作人員人身安全考慮，空氣壓縮機(jī)的積碳問(wèn)題絕不能忽視，必須引起高度重視，在做好空氣壓縮機(jī)日常保養(yǎng)的同時(shí)，絕不能忘記做一次徹底的積碳清洗，減少空氣壓縮機(jī)因積碳帶來(lái)的爆炸因素，為公司的生產(chǎn)提供有力的動(dòng)力保障。
作者簡(jiǎn)歷：劉建軍 男 （1964年生人） 有科研成果150項(xiàng)，解決神舟飛船用壓縮機(jī)技術(shù)難題，曾參加在人民大會(huì)堂舉行的“第五屆科學(xué)家大會(huì)”，被授予“全國(guó)道德模范”稱號(hào)，全國(guó)千家媒體報(bào)道。
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